仅靠纯视觉方案，极氪NZP如何击中蔚小理命门？

随着智能汽车在智能辅助驾驶赛道的不断加码，频频爆出自动驾驶的交通问题让人替车主们捏一把冷汗。鞋合不合适脚知道，智能辅助驾驶能不能用只有车主知道。就拿号称比人类驾驶安全十倍的特斯拉自动驾驶来说，从2019年至今就导致了736起车祸，致17人死亡。就在探讨各家车企智能辅助驾驶「能不能用」的时候，极氪虽然来得晚一些，却直接将这一课题拉至「好不好用」的层级之上。

近日，由知名汽车媒体“有驾”组织的高速领航竞速赛上海站开赛，极氪带着刚刚发布的NZP单挑蔚小理。从实际试驾结果来看，极氪001不仅摘得了整场比赛的冠军，更比最后一名的理想L8快了将近15分钟。本篇文章我们就针对效率和安全两方面具体分析一下四款车型的高速智能辅助驾驶表现。

效率：极氪婉若游龙，蔚小理跟就完了

(资料图)

此次高速NOA测试路程长达66公里，共4名选手分别是极氪001、蔚来ES6、理想L8以及小鹏G9。从同个起点上以前2后2的队列出发，而位于后排出发的极氪001摘得桂冠。一位上海的网友在看到测评结果后辣评到：“在魔都，15分钟意味着拥有从容、有腔调的coffee time”。但事实上，这次的通行效率横向测评也并非只是看谁开得快这么简单，各中表现才是值得深究的。

在车辆从匝道并入高速后的路段中，四台车辆均要面对车流量较大、变道线不长的严峻考验，车辆需要抓住时机在仅有的变道线中汇入客车专用道。在前方有慢速行驶的工程车、后方有变道车的情况下，极氪瞄准时机试探变道，在看到第一辆车不让道的情况下并没有停止变道，而是通过强硬博弈的方式不断争取路权，从而成功变道。反观蔚小理的表现就出奇一致地不怎么乐观，三台车都在默默地跟着前车走，即便四周没有车辆、都很安全的情况下依然不变道，主打的就是一个“跟”。

另外在路口并线的时候，蔚小理都采用了保守的策略，在路的尽头同步选择尽量礼让其他车辆后再并入，而极氪001则是迅速并入主路，且并不满足于此，紧接着并入了更为左侧的快速车道，展现了一个高效老司机的“极致操作”。

在实测中可以发现，极氪高速NZP有效变道次数较头部竞品高近50%，也从侧面证明了极氪NZP相比蔚小理而言对其他车辆轨迹预判更精准，应对策略更灵活，真正做到了攻守兼备的驾驶风格。

安全：极氪精准保障，蔚小理操作危险

很多人广泛认为没有激光雷达，没有500Tops算力起就不能谈高阶辅助驾驶。蔚小理动辄就是2颗激光雷达、1000Tops算力的芯片，而相比起来极氪的智能辅助驾驶芯片算力为48Tops，采用的是纯视觉方案，看起来似乎落了下风，但极氪的NZP不仅亲手打破了这种固有印象，将这套系统做得比蔚小理更为高效的基础上更加安全。看了实际测评的网友也纷纷称赞极氪NZP“有实力才是硬道理”，而蔚小理看似把成本都花在了硬件上，但实际效果却差强人意。

媒体李勇岐在特殊场景下分别测试了四家智能辅助驾驶的表现情况。其中，在紧急改道路段，蔚来和理想均显示施工路段地图信息未更新，车辆按照原有地图信息行驶从而出现危险场景的情况，需要驾驶员紧急手动接管；小鹏显示施工路段地图信息未更新，虽然汇入匝道但是没有大量转向灯。只有极氪不仅更新了施工路段地图，还主动提前亮起转向灯并汇入匝道，将安全拉满。这是因为极氪拥有比友商鲜度更高的NZP智能驾驶地图，可大幅度降低因地图缺失导致的系统降级和退出，提升用户体验连贯性，同时能满足更精准的轨迹规划与智能驾驶安全要求。

智能辅助驾驶系统的发展正在迅速推进，各种新技术不断涌现，但不管用词多么花哨，包装如何高调，最终还是应该落地于用户真正的日常出行中。在多种实际测评中，极氪NZP兼顾了安全和效率，从而后发先至，表现出了超越蔚小理的实力。然而，更为重要的是，它解决了同类产品中变道过早和变道失败率等长期困扰驾驶辅助系统的痛点。这两个问题一直是影响驾驶体验和安全性的关键因素，极氪001的解决方案无疑提升了智能辅助驾驶的水平，将未来汽车技术的发展提上了新的台阶。总的来说，极氪NZP不仅展现了极氪在智能辅助驾驶上的强大潜力，也预示了一个更加高效、安全和舒适的未来驾驶环境。

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